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エブリイとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  シビックセダン
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
3964 中古車掲載台数 85
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ smartアウトドアカスタムスタイル

    本体価格
    183.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    18万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 ブレーキサポート 修復歴無 キーレス  ETC

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 点検記録簿 パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    26.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 無修復 ETC 前席パワーウィンドウ 4速AT

    本体価格
    75.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 メモリーナビETCディスチャージライト

    本体価格
    152万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ DAMDlittleD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    186万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ SWKコンプリートカー

    本体価格
    167万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 社用車・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    118.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING/レザーインテリア/ナビ/禁煙

    本体価格
    162万円

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    167万円

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    172.8万円

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    160万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ リアカメラ ETC LEDヘッドライ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート 1オーナー 車検2年

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Bluetooth対応フルセグナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前後障害物センサー・本革シート・純ナビTV

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    198.8万円

関東
1091
102.5万円
関西
631
104.7万円
東海
453
106.3万円
北海道
161
113.3万円
九州
574
101万円
東北
394
121.3万円
北陸・甲信越
245
109.3万円
中国
261
98.4万円
四国
154
103.1万円
地域別台数
関東
24
152.6万円
関西
11
114.1万円
東海
17
179.3万円
北海道
3
167.5万円
九州
9
175.3万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
8
155万円
中国
2
164.5万円
四国
4
159.3万円

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エブリイとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  シビックセダン
92.3万円181.9万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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