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エブリイとデルタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ランチア  デルタ
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
4014 中古車掲載台数 11
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ SDナビ/衝突安全装置/ドライブレコーダー

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 キーレス パワーウインドウ スライドドア

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ETC・パワーウィンドウ・キーレス・パワス

    本体価格
    73.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ エブリイ PC スズキセーフティサポート 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止装置

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車/バックカメラ/Dオーディオ

    本体価格
    134.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 一年保証 速 エンジンオイル・バッテリー

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD ラジオ/12V電源ソケット/4WD切替スイッチ

    本体価格
    43万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 5MT ナビTV シートカバー 社外15AW

    本体価格
    74万円

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    178万円

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    108万円

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  • ランチア デルタ 1.6 Multijet ターボディーゼル シートヒーター ディスプレイオーディオ

    本体価格
    99.8万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 1オーナー R4タイベル交換済

    本体価格
    1280万円

  • ランチア デルタ デルタ3 6速MT ワンオーナー 禁煙 BOSE タイベル交換済

    本体価格
    139万円

関東
1118
102.4万円
関西
641
104.3万円
東海
451
106万円
北海道
170
114.1万円
九州
593
101.4万円
東北
389
120.9万円
北陸・甲信越
239
108.1万円
中国
258
96.8万円
四国
155
103.5万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エブリイの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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エブリイとデルタのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ランチア  デルタ
92.3万円181.9万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
658 排気量(cc) 1995
46~64 最高出力(馬力) 210~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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