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エブリイと407SWを比較! - みんなの比較車種

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エブリイと407SWの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  407SW
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 78.8万円138万円
407SWの相場表を見る
4287 中古車掲載台数 2
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 自衛隊カラー オリーブドラブ 全塗装済

    本体価格
    55.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5速MT車 1オーナー プライバシーガラス

    本体価格
    70.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    70万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    34万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ /ナビTV/Bluetooth/ETC/OBD済/衝突軽減

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD パートタイム4WD 5速

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    122.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 前後衝突軽減システム CVT

    本体価格
    119.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD エアコン キーレス CDデッキ 記録簿

    本体価格
    29.8万円

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  • プジョー 407SW 3.0 

    本体価格
    138万円

  • プジョー 407SW 2.2 

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    78.8万円

関東
1233
102.8万円
関西
669
99.9万円
東海
486
102.3万円
北海道
166
115.2万円
九州
629
96.8万円
東北
453
120.4万円
北陸・甲信越
244
109.5万円
中国
254
101.2万円
四国
153
97.6万円
地域別台数
関東
2
108.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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407SWの中古車を探す

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エブリイと407SWのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  407SW
92.3万円181.9万円 新車時価格 380万円486万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1840×1510
658 排気量(cc) 2230~2946
46~64 最高出力(馬力) 158~210
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~9.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴

日本では2005(H17)年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたステーションワゴンとなった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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