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エブリイとエランを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとエランの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   ロータス  エラン
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 635万円
エランの相場表を見る
4013 中古車掲載台数 5
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ブレーキサポート

    本体価格
    75万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 社用車・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 充電用USB電源ソケット

    本体価格
    115.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    70万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 修復歴無 ナビ TV DVD ETC アルミホイール

    本体価格
    8.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    138.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD ハイルーフ 4WD 5MT

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ エブリイ 660 GA ラジオ 助手席エアバッグ パワーウィンドウ

    本体価格
    64.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 ブレーキサポート 5AGS 2nd発進 ETC

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ディスプレイオーディオ/スマートキー

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エラン S4スプリント・DOHCツインカム ・ウェーバーキャブ

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン +2S 国内1オーナー

    本体価格
    720万円

  • ロータス エラン  +2

    本体価格
    635万円

  • ロータス エラン シリーズ1 本国仕様 

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン S3 FHC  Black Badge 

    本体価格
    応談

関東
1115
102.4万円
関西
639
104.6万円
東海
455
105.8万円
北海道
170
114.1万円
九州
591
101.3万円
東北
390
121万円
北陸・甲信越
240
108万円
中国
259
96.8万円
四国
154
103.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
635万円
東海
3
720万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとエランのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ロータス  エラン
92.3万円181.9万円 新車時価格 625万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
658 排気量(cc) 1588
46~64 最高出力(馬力) 165
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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