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N-ONEとKeiを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとKeiの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スズキ  Kei
VS
11万円257.9万円
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中古車相場 1.1万円129.9万円
Keiの相場表を見る
2642 中古車掲載台数 179
  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 純正メモリナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    100.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    81.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ワンオーナー7inナビ前後ドラレコ2年保証

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE プレミアム ツアラー Lパッケージ 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE N-ONE RS 

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 当社デモカー 8インチディスプレイ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム フルセグナビ Bluetooth ETC Pスタート

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ HIDスマートキープッシュスタートRカメラ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 社有車アップ フルセグ バックカメラ ナビ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正ナビ地デジBモニ茶半革暖シート安心PKG

    本体価格
    124.9万円

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    本体価格
    19.9万円

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    39.9万円

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    本体価格
    48万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速 純正AW 社外マフラー 純正レカロ

    本体価格
    38万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5速マニュアル・キーレス・レカロ

    本体価格
    32万円

  • スズキ Kei 660 A /1年保証付/マニュアル車/パワーウィンドウ

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 

    本体価格
    32万円

  • スズキ Kei スポーツベースグレード インタークー 

    本体価格
    32万円

関東
703
93.9万円
関西
272
91.4万円
東海
401
98.9万円
北海道
166
105.9万円
九州
400
77.3万円
東北
228
101.1万円
北陸・甲信越
206
90.5万円
中国
173
94.8万円
四国
93
94.2万円
地域別台数
関東
50
41.2万円
関西
22
38.7万円
東海
19
34.2万円
北海道
18
30.9万円
九州
27
28.6万円
東北
13
29.4万円
北陸・甲信越
9
37万円
中国
10
43.1万円
四国
11
34.7万円

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N-ONEとKeiのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スズキ  Kei
159.9万円217.4万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
58~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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