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N-ONEとKeiを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとKeiの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スズキ  Kei
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 7.8万円129万円
Keiの相場表を見る
2670 中古車掲載台数 174
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ディスプレイオーディオ/バックカメラ/ETC/

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 衝突被害軽減システム 純正SDナビ アイド

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD メモリーナビ・ブルートゥース・ドラレコ・

    本体価格
    159万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    42.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    176万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー スマートキー LEDヘッドライト 純正ナビ

    本体価格
    165万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 純正ナビ シートヒーター CD SD バック

    本体価格
    119万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ ディスプレイオーディオ Bモニター

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ナビ バックモニター TV ETC シートヒータ

    本体価格
    105.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 4WD バックカメラ ETC

    本体価格
    81.3万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    44.9万円

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    19万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD /1年保証付/純正オーディオ/シートヒーター

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    26.8万円

  • スズキ Kei その他 

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  • スズキ Kei 660 Xタイプ 禁煙車 5MT ターボ パワステ エアコン

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    19.8万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 4WD 

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  • スズキ Kei 660 ワークス レカロシート キーレス

    本体価格
    28万円

  • スズキ Kei 660 Sタイプ 5速ミッション AC ターボ

    本体価格
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  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD ワークス 4WD ターボ F5速

    本体価格
    129万円

  • スズキ Kei 660 A 5Fミッション

    本体価格
    28万円

関東
735
94.4万円
関西
296
90.9万円
東海
416
100.9万円
北海道
169
110.2万円
九州
380
77.2万円
東北
213
101.2万円
北陸・甲信越
197
95.2万円
中国
171
93.4万円
四国
93
92.9万円
地域別台数
関東
52
40.3万円
関西
20
38.5万円
東海
20
31.2万円
北海道
14
31.9万円
九州
25
29万円
東北
15
28.5万円
北陸・甲信越
8
41.2万円
中国
8
47.8万円
四国
12
32.4万円

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N-ONEとKeiのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スズキ  Kei
159.9万円217.4万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
658 排気量(cc) 657~658
58~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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