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ジムニーとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとハイゼットピックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 17.8万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
5001 中古車掲載台数 36
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ショウワガレージ前後ショートバンパー&フロントグリル&LEDシーケンシャルテール&マフラー 2インチリフトアップキット RAYS16AW ホワイトレター 9型ディスプレイオーディオ デジタルミラー

    本体価格
    235万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ Bカメ クルコン ドラレコ 温席 BT

    本体価格
    226.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト プッシュボタンスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール 運転席・助手席シートヒーター 電動格ドアミラー

    本体価格
    202.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ/TV/バックカメラ/LED/衝突被害軽減/ セーフティサポート/LEDヘッドライト/スマートキー/プッシュスタート/シートヒーター/クルーズコントロール/

    本体価格
    213.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD AT 試乗車

    本体価格
    179万円

  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD ノーマル車輛

    本体価格
    141.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 4AT  キーレス

    本体価格
    59万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5型 届出済未使用車・純正フロアマット・純正サイドバイザー・デユアルセンサーブレーキサポートII・純正16AW・シートヒーター・サイドエアバッグ・LEDライト・アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    218万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ 衝突被害軽減システム 禁煙車

    本体価格
    219.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD メーカー保証付 届出済未使用車 4WD 純正アルミ 衝突被害軽減システム スペアキー LEDヘッドランプ クリアランスソナー シートヒータ

    本体価格
    238万円

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  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD 旧車 レトロ 30年前車両 ワンオナ禁煙車

    本体価格
    29.8万円

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    応談

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    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 アッパレ 三方開 4WD 

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スタンダード 3方開きローダンプ 4WD 4速マニュアル4WD車走62344KM

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック ダンプ 4WD エアコン付き 

    本体価格
    25万円

関東
1191
148.1万円
関西
584
166.7万円
東海
628
153.3万円
北海道
517
137.9万円
九州
703
148.3万円
東北
464
146.9万円
北陸・甲信越
408
144.7万円
中国
314
182.6万円
四国
192
153.5万円
地域別台数
関東
9
32.6万円
関西
5
29.6万円
東海
4
30.7万円
北海道
1
35万円
九州
2
27.9万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
4
27.1万円
中国
4
90.3万円
四国
6
42.1万円

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ジムニーとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ハイゼットピック
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
658 排気量(cc) 547~659
64 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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