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ジムニーとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとハイゼットピックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 17.8万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
5003 中古車掲載台数 36
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 走行67630km! 5速MT 4WD切替  SDナビ ワンセグTV Bluetooth 背面タイヤ ルーフレール 電動格納ミラー ETC 16インチアルミホイール エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    61.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ユーザー様直接仕入 ツートンカラー TERZOルーフキャリア リフトアップ 社外16インチAW フォグランプ 背面タイヤ 社外ナビ デジタルTV シートカバー パワステ・パワーウィンドウ ETC車載器

    本体価格
    40.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    179万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 1年保証付 運転支援 5MT RAYS16AW・M/T

    本体価格
    198万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ ハーフレザーシート ETC タイミングチェーン ボディ上面 NEW ペイント 社外アルミ

    本体価格
    33万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ディスプレイオーディオ・ETC・マットガード・シートヒーターアイドリングストップ

    本体価格
    196.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 2インチリフトアップ 前後FRPバンパー HB1stジェントルマフラー LEDスポットライト INNOルーフボックス TERZOベースキャリア ステンレススキッドプレート リア牽引フック

    本体価格
    166.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ 盗難防止システム クルーズコントロール オートエアコン スマートキー ステアリングスイッチ ヒルディセントコントロール LEDヘッドライト アルミ

    本体価格
    224.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ 5MT RAYS16アルミホイール

    本体価格
    69万円

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    25万円

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    本体価格
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  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマーS 三方開 4WD 5速マニュアル 4WD

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 4WD 

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スタンダード 3方開きローダンプ 4WD 

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 ジャンボ カスタム 三方開き 4WD 

    本体価格
    56万円

関東
1192
148万円
関西
585
166.7万円
東海
627
153.2万円
北海道
517
137.9万円
九州
702
148.1万円
東北
464
147万円
北陸・甲信越
410
145万円
中国
313
182.5万円
四国
193
152.8万円
地域別台数
関東
9
32.6万円
関西
5
29.6万円
東海
4
30.7万円
北海道
1
35万円
九州
2
27.9万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
4
27.1万円
中国
4
90.3万円
四国
6
42.1万円

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ジムニーとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ハイゼットピック
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
658 排気量(cc) 547~659
64 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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