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ジムニーと812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 3750万円5100万円
812スーパーファストの相場表を見る
5291 中古車掲載台数 30
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD キーレスエントリー AT ABS CD MD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    25万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 修復歴なし ヒルディセントコントロール サイドエアバッグ MT(5速) ETC 社外ディスプレイオーディオ(FM/AM/CD/DVD/Bluetooth) シートヒーター(運転席+助手席) チルトステアリング レベライザー

    本体価格
    161.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD アルミ/.ハーフレザーシート

    本体価格
    41万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD アピオコンプリートカー仕様 前後バンパー リフトアップ マフラー アルミホイール メモリーナビ ワンセグTV ETC キーレス フォグランプ ビルシュタインショック 4WD  走行距離無制限1年保証

    本体価格
    120万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 純正オーディオ ドラレコ 社外アルミ

    本体価格
    165万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ・届出済未使用車・4WD・AT・プッシュスタート・シートヒーター・LEDヘッドライト・アルミホイール・スズキセーフティサポート・オートエアコン

    本体価格
    206万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    93万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー シートヒーター クルーズコントロール アイドリングストップ フォグランプ オートライト アルミホイール プッシュスタート スズキセーフティーサポート

    本体価格
    225.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD AT パートタイム4WD 最終型10型 CDプレイヤー ETC フロアマット ドアバイザー フォグランプガーニッシュ サイドドアガーニッシュ サイドマーカーウインカーリング テールランプカバー サイドシルスカッフ

    本体価格
    130万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー LEDヘッド シートヒーター ツートーンカラー

    本体価格
    216万円

ピックアップ中古車
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    4350万円

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    本体価格
    4080万円

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    4300万円

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    4630万円

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    4598万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT Brilliant可変マフラー カーボンLEDステア

    本体価格
    4298万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    4498万円

関東
1169
145.1万円
関西
632
163.9万円
東海
647
145.7万円
北海道
599
135.8万円
九州
731
148.5万円
東北
495
147.5万円
北陸・甲信越
480
147.5万円
中国
327
177.5万円
四国
211
145.5万円
地域別台数
関東
17
4481.9万円
関西
9
4474.8万円
東海
4
4432.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーと812スーパーファストのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フェラーリ  812スーパーファスト
145.8万円216万円 新車時価格 3910万円4128万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
658 排気量(cc) 6495
64 最高出力(馬力) 800
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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