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ジムニーと124スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フィアット  124スパイダー
VS
1円440万円
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中古車相場 270万円595万円
124スパイダーの相場表を見る
5242 中古車掲載台数 7
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth セーフティサポート クルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドランプ ステアリングスイッチ スマートキー ETC ドライブレコーダー 禁煙

    本体価格
    214.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキサポート LEDヘッドランプ/フロントフォグランプ

    本体価格
    190万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD セーフティサポート 禁煙車 シートヒーター コーナーセンサー スマートキー ハイビームアシスト 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 先行車発進通知機能 オートライト オートエアコン

    本体価格
    177.1万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 4WDターボ リフトアップ AW マフラー

    本体価格
    65万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 5速MT リフトアップ ターボタイマー

    本体価格
    58万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 SDナビ バックカメラ セーフティサポート クルコン コーナーセンサー シートヒーター LEDヘッド ダウンヒルアシスト アイドリングストップ ETC 純正16インチアルミ

    本体価格
    245.4万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 9型 ターボ 専用レザーシート ナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ CD DVD再生 バックカメラ アルミホイール フルフラット キーレスキー ドアバイザ― 電動格納ドアミラー シートヒーター ETC

    本体価格
    83.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD トーヨーホワイトレター 純正メモリナビ フルセグTV レーダーブレーキ クルーズコントロール Bカメラ 純正16AW ソナーセンサー シートヒーター LED LKA 背面タイヤ スマートキ2個 1オナ

    本体価格
    225.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未未使用車 4型 リアセンサー スズキセーフティ ステアリングスイッチ

    本体価格
    229.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    38万円

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  • フィアット 124スパイダー  正規輸入車 4シーター登録

    本体価格
    299万円

  • フィアット 124スパイダー 124アバルト仕様 ABARTH仕様 ツインキャブ レストア済

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    270万円

  • フィアット 124スパイダー ハードトップ 

    本体価格
    595万円

  • フィアット 124スパイダー スポルトスパイダー 

    本体価格
    応談

  • フィアット 124スパイダー LUSSO 日本仕様ナビ 左ハンドル 新車並行輸入

    本体価格
    430万円

関東
1213
148.5万円
関西
642
166万円
東海
652
147.1万円
北海道
561
135.4万円
九州
721
147.5万円
東北
506
142.6万円
北陸・甲信越
431
147万円
中国
312
180.3万円
四国
204
147.4万円
地域別台数
関東
4
350万円
関西
2
447万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ジムニーと124スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  124スパイダー
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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