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ジムニーとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  インテグラタイプR
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
5416 中古車掲載台数 82
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティ LED 本革ステアリング

    本体価格
    242.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 寒冷地 社外オーディオ 社外マフラー

    本体価格
    156.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ザ・ルーツ リフトアップ ディーン ナビ

    本体価格
    271万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 5速マニュアル/社外サスペンション

    本体価格
    196.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ターボ・社外8インチメモリナビ・CD/D

    本体価格
    216.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD パートタイム4WD カセット エアコン

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート 登録済未使用車

    本体価格
    211万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD ETC ユーザー買取2インチリフトアップ

    本体価格
    55.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5速MT/ETC/OBD済/ABS/横滑防止/6エアバック

    本体価格
    127.8万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 96スペック H16年以降R6年まで全記録簿付き

    本体価格
    334.8万円

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    228万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外フルエアロ・ECU・マフラー・車高調

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終 無限マフラー 純正ブレンボ

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 .98spec.車高調.LSD.TE37.サーキット仕様

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    270万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    308万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ワンオーナー フルノーマル

    本体価格
    240.8万円

関東
1207
151.1万円
関西
649
176.3万円
東海
772
164.3万円
北海道
667
134.3万円
九州
731
151.1万円
東北
475
142.3万円
北陸・甲信越
391
164.6万円
中国
303
183.8万円
四国
221
152.9万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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ジムニーとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  インテグラタイプR
145.8万円200.2万円 新車時価格 273万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 220
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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