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ジムニーとダイナを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとダイナの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ダイナ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 55万円778万円
ダイナの相場表を見る
5456 中古車掲載台数 844
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用 衝突被害軽減システム LED

    本体価格
    209.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ フルセグ シートヒーター左右付

    本体価格
    230万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DAMDリトルD届出済未使用車AL9インチナビ

    本体価格
    298万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 保証付き/車検整備付/タイミングチェーン/

    本体価格
    31.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ETC ナビTV Bluetooth CD/DVD 4WD/2WD

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ ジムニー 不明 2スト

    本体価格
    66万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    66万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ/新品クロカンタイヤ/SDナビ

    本体価格
    163万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ/マフラー

    本体価格
    39万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 4型 届出済未使用車 保証付

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナ 4.0DTダブルキャブセミロング高床4WD 標準 (2.0t) DPR付 257x178cm ※1ナンバー

    本体価格
    185.6万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 11尺ダンプ ワイド 高床 ディーゼルターボ 6MT パワーウィンドウ

    本体価格
    191.8万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 フルジャストロー ディーゼル 積載2000kg-10尺平

    本体価格
    110.9万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 3トン平ボディ 衝突軽減ブレーキ 6MT

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ AT 垂直PG 積載量1350kg ETC 荷台鉄板

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ダイナ 高所作業車 愛知車両製SN15B 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ダイナ ジャストロー 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ダイナ 平ボデイ三方開 2000kg積み4ナンバー リアWタイヤ

    本体価格
    323万円

  • トヨタ ダイナ 3トン ワイドロング 平ボディ 荷台内寸長さ4350 幅2070 積載3000k

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ダイナ 消防ポンプ車 

    本体価格
    応談

関東
1233
151.4万円
関西
645
177万円
東海
771
162.6万円
北海道
666
134.6万円
九州
734
151万円
東北
487
143万円
北陸・甲信越
394
163.6万円
中国
301
184.1万円
四国
225
154.9万円
地域別台数
関東
238
256.3万円
関西
129
238.3万円
東海
156
273.9万円
北海道
101
253万円
九州
91
219.2万円
東北
55
229万円
北陸・甲信越
40
260万円
中国
11
231.5万円
四国
23
271.1万円

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ジムニーとダイナのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ダイナ
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~5300
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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