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ジムニーと650Sを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーと650Sの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マクラーレン  650S
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 1350万円1380万円
650Sの相場表を見る
4873 中古車掲載台数 4
  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD 

    本体価格
    62.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティーサポ・本革ステ・LEDヘッド・クルーズコントロール・衝突軽減・撥水シート・シートヒーター・スマートキー・オートハイビーム・車線逸脱警報・純正16インチAW・フォグライト・電動格納ドアミラー

    本体価格
    218万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5年保証 ナビTV ETC 下廻防錆 寒冷地仕様

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 2インチリフトアップ

    本体価格
    125万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD タイミングチェーン CD パートタイム4WD マットバイザー

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 車検2年 リビルトエンジン載替 引渡4週間 4WD リフトアップ 衝突安全ボディ フルフラット エアコン PS PW CD ABS

    本体価格
    94万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車/社外ナビ/衝突軽減/ETC/ドラレコ

    本体価格
    229.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD APIOリフトアップ 社外バンパー

    本体価格
    125.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD ターボ 禁煙車 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正16インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    228.8万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 5285 ターボ リフトアップ 社外マフラー 衝突軽減ボディ 5速マニュアル ABS 運転席・助手席エアバッグ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    94.8万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

  • マクラーレン 650S 3.8 650S カーボンブレーキ Fリフティングシステム アクティブウイング バックカメラ MERIDIANサウンドシステム スマートキー ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    1350万円

  • マクラーレン 650S 3.8 アキュームレーター4本交換済 MERIDIAN DSP コントラストカラーパイピング コントラストステッチダッシュホード・ステアリング アルカンターラインテリア カーボンセラミックブレーキ スペシャルカラーキャリパー

    本体価格
    1350万円

  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1378万円

関東
1196
147.8万円
関西
534
164.7万円
東海
618
154.6万円
北海道
469
139.7万円
九州
681
150.7万円
東北
462
150.2万円
北陸・甲信越
417
150.6万円
中国
298
180.8万円
四国
198
149.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1350万円
北海道
0
---
九州
1
1378万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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ジムニーと650Sのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マクラーレン  650S
145.8万円216万円 新車時価格 3160万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
658 排気量(cc) 3799
64 最高出力(馬力) 650
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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