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ジムニーとティーダを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   日産  ティーダ
VS
1円650万円
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中古車相場 4.7万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
5416 中古車掲載台数 96
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    206.8万円

  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD ビキニトップ 社外AW バンパー

    本体価格
    57万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 禁煙車 2人乗り構造変更済 BT可オーディオ

    本体価格
    160.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT 社外DA ETC2.0ドラレコ ビルシュタイン

    本体価格
    210.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/シートヒーター前席

    本体価格
    244.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 5速MT リフトアップ 社外バンパー

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 4WDターボルーフレールシートヒーター

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5速マニュアル タイミングチェーン

    本体価格
    66万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ バックモニター DVD&CD

    本体価格
    70万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD AT 新品タイヤ 30mmリフトアップ (26)

    本体価格
    105万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 15S 

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M /黒半革/禁煙/ナビTV/キーフリー/DVD再生

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    25.8万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G ナビ Bカメラ インテリジェントキー ETC

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  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 走行距離無制限1年保証車検整備付き

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  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ インテリキー ETC フルセグ

    本体価格
    20万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ワンセグナビ・ETC付

    本体価格
    25万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 純正ナビ/フルセグTV/CD/ETC/Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ETC/ドラレコ/ナビ/バックカメラ/車検整備

    本体価格
    29万円

関東
1210
151.1万円
関西
648
176.4万円
東海
772
164.3万円
北海道
667
134.3万円
九州
729
151.4万円
東北
475
142.3万円
北陸・甲信越
391
164.6万円
中国
303
183.8万円
四国
221
152.9万円
地域別台数
関東
48
29.4万円
関西
10
24.6万円
東海
11
28.8万円
北海道
6
33.9万円
九州
8
28.8万円
東北
7
28.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.5万円
四国
1
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ジムニーとティーダのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  ティーダ
145.8万円200.2万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
658 排気量(cc) 1498~1797
64 最高出力(馬力) 109~128
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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