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ジムニーとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとサファリの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  サファリ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 188万円260万円
サファリの相場表を見る
5432 中古車掲載台数 13
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD クルコン LEDライト スマートキー

    本体価格
    243万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD (届出済未使用車) 新品16AW/RTタイヤ

    本体価格
    272万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD メモリーナビ/フルセグ ETC LED

    本体価格
    78万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8型ナビTV Bカメラ ETC シートヒーター LED

    本体価格
    193.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ドラレコ ナビ ETC キーレス アルミ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    108万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ターボ マニュアル 4WD

    本体価格
    26万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトUP 社外アルミ&タイヤ

    本体価格
    210万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD エンスタ シートヒーター ETC 夏冬AW

    本体価格
    69万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
    238万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ キーレス

    本体価格
    189万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ルーフラック リアラダー

    本体価格
    243.8万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 

    本体価格
    198万円

  • 日産 サファリ 3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ ワンオーナー車 整備記録簿

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラバン ハイルーフ グランロード ディーゼル 4WD 4速オートマ 社外デッキ 純正シート

    本体価格
    188万円

関東
1217
151.2万円
関西
645
176.9万円
東海
772
164.2万円
北海道
669
134.2万円
九州
730
151.4万円
東北
480
142.4万円
北陸・甲信越
392
164.9万円
中国
303
183.8万円
四国
224
153.2万円
地域別台数
関東
8
211.1万円
関西
0
---
東海
1
243.8万円
北海道
1
219.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
219.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとサファリのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   日産  サファリ
145.8万円200.2万円 新車時価格 446.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
658 排気量(cc) 2825~4758
64 最高出力(馬力) 160~245
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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