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ジムニーとバラクーダを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとバラクーダの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   プリムス  バラクーダ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 1738万円
バラクーダの相場表を見る
4834 中古車掲載台数 3
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD フルセグメモリーナビ キーレスエントリー パートタイム4WD エアコン シートヒーター ヒーテッドミラー Bluetoothオーディオ フォグライト ETC ドラレコ ハーフレザーシート 社外スピーカー 純正AW

    本体価格
    88.6万円

  • スズキ ジムニー クロスアドベンチャー ドラレコ ETC ナビ ドライブレコーダー ETC 4WD 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    133万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD シートヒーター/ヘッドランプ HID/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    200.5万円

  • スズキ ジムニー XC 4WD 

    本体価格
    263.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ 修復歴無し 8インチナビ DVD再生 フルセグTV Bluetooth ETC ドライブレコーダー 左右シートヒーター LEDヘッドライト デュアルセンサーブレーキ 左右純正デカール

    本体価格
    194.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 点検記録簿/5速マニュアル/パートタイム4WD/インタークーラーターボ

    本体価格
    29.5万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    68.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD フルセグテレビ・ナビ シートヒーター オートクルーズコントロール デュアルセンサーブレーキサポート ヒルディセントコントロール Bluetooth スマートキー ステアリングスイッチ ETC車載器 フォグライト

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    249.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター・ドラレコ前後

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • プリムス バラクーダ ベースグレード 1970y プリムス バラクーダ 5速MT エンジン440 ホーリーダブルポンパー エーデルブロックインマニ MSDイグニッションシステム ヴィンテージエアーエアコン ビルシュタインショック

    本体価格
    1738万円

  • プリムス バラクーダ コンバーチブル 

    本体価格
    応談

  • プリムス バラクーダ Cuda マグナム440 six pack キャブOH済み エアクリーナー新品交換済み ハイテンションコード新品交換済み デジタルメーター新品交換済み エアコンS/W新品交換済み 社外CDデッキ取付済み 新品ドアミラー&新品フロアマット付

    本体価格
    応談

関東
1186
147.9万円
関西
532
165万円
東海
600
154.5万円
北海道
468
138.7万円
九州
679
150.7万円
東北
460
151.4万円
北陸・甲信越
417
151.1万円
中国
298
179.7万円
四国
194
148.9万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
1
1738万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ジムニーとバラクーダのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   プリムス  バラクーダ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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