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ジムニーとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとオーリスの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  オーリス
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
5342 中古車掲載台数 166
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 3インチUP タイヤ4本新品

    本体価格
    39万円

  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD 幌交換済み タイミングベルト交換済み

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 7型 無修復 社外ショートバンパー キーレス

    本体価格
    54.5万円

  • スズキ ジムニー ジムニー XC ワンオーナー LEDヘッドライト 電格ミラー

    本体価格
    231万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 10年保証付/7型AT/夏冬タイヤ付/

    本体価格
    58万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD ワンオーナー 背面タイヤ 純正AW積込

    本体価格
    139.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9型ナビ Bカメラ クルコン ETC ドラレコ

    本体価格
    236.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナーナビTVETC

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    20.8万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 2年保証付き 純正SDナビTV 1オーナー

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    70.8万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 9インチナビ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    97.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Cパッケージ ナビ バックモニター ETC 社外アルミ

    本体価格
    97.2万円

関東
1206
148.4万円
関西
648
176.7万円
東海
735
162.8万円
北海道
673
133.6万円
九州
706
151.1万円
東北
459
142.7万円
北陸・甲信越
388
160.3万円
中国
299
180.9万円
四国
228
153.2万円
地域別台数
関東
54
108.7万円
関西
23
103.5万円
東海
33
96.9万円
北海道
9
83.8万円
九州
12
103.5万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
12
85.6万円
中国
10
106.4万円
四国
2
90.6万円

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ジムニーとオーリスのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  オーリス
145.8万円200.2万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
64 最高出力(馬力) 99~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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