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ジムニーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
5334 中古車掲載台数 166
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    32万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 最終型 公認リフトアップ 全塗装済

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD RECAROシート 社外アルミ

    本体価格
    35万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4型 検対応リフトアップ届出済未使用車

    本体価格
    269万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD カトマンズ仕様

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ABS アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    215.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外7インチナビ スタッドレスタイヤ純正AW

    本体価格
    92万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD ETC/塗装済み

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター前席

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 LEDヘッドライト

    本体価格
    220.3万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    529万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 本州仕入x社外22AWx前後エアロx本革シート

    本体価格
    284.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD NEW18インチAW/BFグッドリッチATタイヤ/

    本体価格
    370.5万円

関東
1204
148.5万円
関西
645
176.6万円
東海
730
162.8万円
北海道
674
133.7万円
九州
708
151.2万円
東北
458
142.7万円
北陸・甲信越
388
160.3万円
中国
299
181万円
四国
228
153.2万円
地域別台数
関東
49
517.2万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.6万円
北海道
33
486.9万円
九州
10
547万円
東北
20
432万円
北陸・甲信越
16
462.8万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

ジムニーの中古車を探す

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ジムニーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザー200
145.8万円200.2万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
64 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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