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ジムニーとスペイドを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとスペイドの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  スペイド
VS
1円650万円
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中古車相場 15万円155万円
スペイドの相場表を見る
5338 中古車掲載台数 881
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ボディリフトアップ全塗装 MAXXIS7.00-16LT

    本体価格
    112万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 電動格納ミラー シートヒーター MT

    本体価格
    183万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 純正アルミ/定期点検記録簿/車検整備R8年

    本体価格
    68万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 純正8型ナビ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    234.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5MT純正ナビ地デジETC純正AWシートヒーター

    本体価格
    111.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD オーディオレス車/16インチアルミ

    本体価格
    183万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー車/クルコン/前後ドラレコ

    本体価格
    245.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD クルーズコントロール/前席シートヒーター

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    208万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5MT 社外ナビ ETC ハンドル/ノブ/マフラー

    本体価格
    101万円

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  • トヨタ スペイド スペイド X ジョシュセキリフトA 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F Bカメ フルセグ ETC 片側パワスラ BT

    本体価格
    68万円

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  • トヨタ スペイド 1.3 X ナビ フルセグ BT Bカメラ ETC

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    43.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビ&フルセグTV/バックカメラ付き

    本体価格
    48万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ・ナビ・フルセグ・DVD再生・パワスラ

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G Bluetooth ナビ TV ドラレコ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正SDナビTV  バックカメラ スマートキー

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD バックカメラ・ETC・電動スライドドア

    本体価格
    48万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G フルセグTV ナビ パワスラ バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

関東
1232
149.8万円
関西
624
174.3万円
東海
736
159.5万円
北海道
646
131.6万円
九州
728
148.4万円
東北
487
146.5万円
北陸・甲信越
367
151.7万円
中国
293
173.1万円
四国
225
154.3万円
地域別台数
関東
251
56.3万円
関西
107
53.5万円
東海
139
58.7万円
北海道
73
67.3万円
九州
98
59.2万円
東北
80
59.2万円
北陸・甲信越
69
61.2万円
中国
44
66.8万円
四国
20
56.2万円

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ジムニーとスペイドのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  スペイド
145.8万円200.2万円 新車時価格 145万円224.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
658 排気量(cc) 1329~1496
64 最高出力(馬力) 95~109
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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