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ジムニーとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとコペンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  コペン
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
5441 中古車掲載台数 180
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙 5速MT 8型ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    222.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD MT 禁煙車 オートマチックハイビーム

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD リビルトエンジン載替 ナビ AT車

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボ車/フロア5速マニュアル車

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 1年保証付 修復無 社外足廻リフトアップ

    本体価格
    188万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ワンオーナー 禁煙車 ナビ TV アルミ

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ルーフレール パワステ キーレス フォグ

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ABS レーダーブレーキ アイドルSTOP

    本体価格
    215.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    232万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトUP/ナビTV/デジタルミラー/ドラレコ

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ CVT

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSホイール RECAROシート 5MT 純正ナビ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ LED ワンオーナー イモビ スマートキー

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    168万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    205.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ディスプレーオーディオ ETC LED

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正ナビ BBS製16インチアルミ ETC

    本体価格
    222.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリーナビETCレカロシートBBS16アルミ

    本体価格
    182万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速マニュアル/純正レカロ/純正BBSアルミ

    本体価格
    213.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    224万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    194.8万円

関東
1233
151.1万円
関西
648
176.9万円
東海
760
162.9万円
北海道
669
134.4万円
九州
731
151.1万円
東北
479
143.7万円
北陸・甲信越
394
163.2万円
中国
302
182.1万円
四国
225
155.8万円
地域別台数
関東
53
210.8万円
関西
28
210.1万円
東海
40
222.4万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
214万円
東北
9
219.3万円
北陸・甲信越
11
208.4万円
中国
17
206.4万円
四国
5
210万円

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ジムニーとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  コペン
145.8万円200.2万円 新車時価格 238万円255.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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