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ジムニーとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとオデッセイの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国ホンダ  オデッセイ
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 115万円178万円
オデッセイの相場表を見る
5297 中古車掲載台数 8
  • スズキ ジムニー 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    217万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    213.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー パートタイム4WD ブレーキLSD ヒルディセントコントロール 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 シートヒーター 1DIN/CDデッキBluetooth接続 LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    203万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD KLC製 フェイスグリル ラピン フロントショートバンパー スキッドプレート 社外アルミ

    本体価格
    275.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ・革巻ステアリング

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    97.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 6型 5速MT 新品オープンカントリーR/Tタイヤ 新品ルーフラック 3インチリフトアップ APIO減衰力調整ショック 社外マフラー 前後ショートバンパー HKSタコメーター スキッドガード

    本体価格
    72.1万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
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    178万円

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    本体価格
    149.9万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EXL レザーシート サンルーフ 両側電動スライド クルコン

    本体価格
    218万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L 新車並行 RL6 オデッセイ EX-L サンルーフ レザーシート 両側パワースライドドア 純正18インチAW パワーバックドア AppleCarPlay/AndroidAuto 社外リアエンターテイメント 2ndベンチシート

    本体価格
    398万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L レザー サンルーフ 後期10AT EX-L レザー サンルーフ 後期10AT

    本体価格
    438万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L新車並行左ハン本革サンル-フ8人乗 EX-L 新車並行車 左ハン 本革サンルーフ 8人乗 サードシート 両側電動スライドドア LEDヘッド HIDフォグ 地デシ対応SDナビ 後席フリップダウンモニター VIPERセキュリティー キーレス

    本体価格
    115万円

  • 米国ホンダ オデッセイ USDM 左ハンドル 

    本体価格
    138万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L レザーシート・サンルーフ

    本体価格
    148.5万円

関東
1227
149.5万円
関西
645
165.1万円
東海
662
147.8万円
北海道
571
135.4万円
九州
717
147.2万円
東北
507
143.4万円
北陸・甲信越
440
147.9万円
中国
324
180万円
四国
204
145.2万円
地域別台数
関東
8
222.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとオデッセイのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国ホンダ  オデッセイ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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