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ジムニーシエラと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   アバルト  695ビポスト
VS
239円598万円
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中古車相場 388万円495万円
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1389 中古車掲載台数 5
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 届出済未使用車 シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    252.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 新車保障継承/ワンオーナー

    本体価格
    224.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    253.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ノーマル仕上 モーターファーム2インチUP

    本体価格
    289.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 即 納  4型 リアセンサー

    本体価格
    252万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙 純ナビ クルコン シートヒーター ETC

    本体価格
    278.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 スズキセーフテ

    本体価格
    268.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 クルーズコントロール付き

    本体価格
    256.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 新車保証継承付 禁煙 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    289万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 社外メモリーナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    280.3万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 日本限定10台

    本体価格
    450万円

関東
299
266.3万円
関西
254
274.9万円
東海
220
275.8万円
北海道
115
248.6万円
九州
143
259.7万円
東北
111
258万円
北陸・甲信越
105
253.8万円
中国
98
264.8万円
四国
44
253.8万円
地域別台数
関東
1
450万円
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーシエラと695ビポストのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   アバルト  695ビポスト
176万円218.4万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1460 排気量(cc) 1368
102 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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