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スイフトと2シリーズアクティブツアラーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   BMW  2シリーズアクティブツアラー
VS
9.8万円412万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 45万円450万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
2939 中古車掲載台数 343
  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 6速MT 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    151万円

  • スズキ スイフト 1.2 XL 4WD 社外オーディオ前席シートヒータープッシュ

    本体価格
    46万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    150万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ TEIM車高調 マフラー

    本体価格
    32万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ スイフト 1.2 スタイル-DJE 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    73.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6MT 地デジナビ クルコン ターボメーター

    本体価格
    115.2万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 ナビTV/BT/DVD 連動FRドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    139万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6速MT クルコン レーンキープ 衝突軽減

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MG 全方位カメラ オーディオレス仕様車

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    91.7万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー 純正ナビ Bカメラ 本革 セーフティ HUD

    本体価格
    110.7万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT 黒革 BT接続 全周囲カメラ Mスポ

    本体価格
    200万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ ディーラー車・純正ナビ・バックカメラ・

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    117万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ セーフティpkg LCIモデル 黒革 ACC HUD

    本体価格
    138.9万円

関東
882
130.1万円
関西
368
144.5万円
東海
385
138.2万円
北海道
148
116.6万円
九州
357
135.3万円
東北
286
133.7万円
北陸・甲信越
225
124.6万円
中国
189
132.7万円
四国
99
127.1万円
地域別台数
関東
143
197.7万円
関西
70
201.1万円
東海
44
171.2万円
北海道
6
118.7万円
九州
32
200万円
東北
10
153万円
北陸・甲信越
21
185.4万円
中国
11
214.2万円
四国
6
335.7万円

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スズキ  スイフト   BMW  2シリーズアクティブツアラー
172.7万円240.1万円 新車時価格 447万円540万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1825×1580  他
1197~1371 排気量(cc) 1498~1995
82~140 最高出力(馬力) 150~156
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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