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スイフトとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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スイフトとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
2.9万円375万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 253.9万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
3198 中古車掲載台数 90
  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ フジツボマフラー BLITZ車高調

    本体価格
    76.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ ナビ 全方位カメラ スズキコネクト ACC 衝突被害軽減B  電動パーキングブレーキ パーキングセンサー LEDヘッドランプ ハイビームアシスト サイド・カーテンエアバック フロアマット パドルシフト

    本体価格
    210万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 SWKコンプリート仕様 スポーツECU

    本体価格
    245万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX 

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 SDナビ/シートヒーター/HIDヘッドライト

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS セーフティパッケージ装着車 禁煙車 Bカメラ 前方ドラレコ シートヒータ 走行約5.9万km 純正メモリーナビ(SKX-S801) アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱警報 デュアルセンサーブレーキ LEDライト ETC パドルシフト 純正アルミホイール

    本体価格
    110万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ワンオーナー/6MT/全方位/ブリッツパワコン

    本体価格
    169.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 純正9ナビ 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    216.7万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 DSBS 6MT ターボ ディスプレイオーディオ CD再生 DVD再生 Bluetooth ETC 電格ミラー オートライト ACC シートヒーター LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    191.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX 運転席シートヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    180.9万円

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    本体価格
    390万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    253.9万円

関東
930
129.4万円
関西
409
138.8万円
東海
413
135.5万円
北海道
163
117万円
九州
386
134.5万円
東北
334
129.1万円
北陸・甲信越
234
125.6万円
中国
228
136.6万円
四国
101
121.9万円
地域別台数
関東
14
328.4万円
関西
26
314.3万円
東海
15
307.1万円
北海道
4
314.9万円
九州
11
303.8万円
東北
6
289.9万円
北陸・甲信越
10
315.7万円
中国
4
350.7万円
四国
0
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スイフトとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   マツダ  MX-30ロータリーEV
172.7万円240.1万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1197~1371 排気量(cc) 830
82~140 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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