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スイフトとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   トヨタ  ハイラックス
VS
9.8万円412万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 100万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
2931 中古車掲載台数 659
  • スズキ スイフト 1.2 XG 衝突被害軽減ブレーキ/誤発進抑制機

    本体価格
    96万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 6速MT ナビ クルコン 横滑り防止

    本体価格
    86万円

  • スズキ スイフト HYBRID MZ 全方位モニター付き純 

    本体価格
    206.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MX 衝突被害軽減ブレーキ リモコンキー

    本体価格
    177万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS ナビ 全方位カメラ ETC LED Bluetooth対応

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 2型 衝突軽減ブレーキ パワステ キーレス

    本体価格
    178万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ エアロ HID 17AW HDDナビTV ETC ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 スズキ セーフティ サポート非装着車 

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    348.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 フローティングナビ バックカメラ

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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正DA 全方位カメラ LTA ETC2.0 禁煙車

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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ TV バックカメラ リモコンスターター

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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 前後ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    366.3万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.4 エクストラキャブ ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/リフトアップ/社外16インチAW

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    243万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD トノカバー 8型ナビ 全周囲 リフトUP ETC

    本体価格
    476.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 前後ドライブレコーダー ETC 純正ナビ

    本体価格
    373.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD Bluetoothナビ Bカメラ スペアタイヤ

    本体価格
    362万円

  • トヨタ ハイラックス 1.8 DX ロングボディ 

    本体価格
    199万円

関東
876
129.8万円
関西
363
145.7万円
東海
386
138.3万円
北海道
147
115.3万円
九州
355
136.4万円
東北
286
134万円
北陸・甲信越
225
123.5万円
中国
192
133.1万円
四国
101
127.3万円
地域別台数
関東
162
395.4万円
関西
77
398万円
東海
134
385.8万円
北海道
46
403.4万円
九州
100
397.3万円
東北
43
392.6万円
北陸・甲信越
49
406.5万円
中国
32
390.5万円
四国
16
392.8万円

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スズキ  スイフト   トヨタ  ハイラックス
172.7万円240.1万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
1197~1371 排気量(cc) 2393
82~140 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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