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ワゴンRとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとSLクラスの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
1.1万円194万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 109万円938万円
SLクラスの相場表を見る
8551 中古車掲載台数 188
  • スズキ ワゴンR 660 FX AM/FM再生/CD再生

    本体価格
    27万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド プッシュスタート・パワーウインドウ

    本体価格
    28万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX キーレス CD 社外アルミ ベンチシート

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ETC キーレス パワーウィンドウ 盗難防止装置 パワステ CD フルフラットシート ABS 助手席エアバック 運転席エアバック アイドリングストップ エアコン・クーラー

    本体価格
    36万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 衝突軽減ブレーキ ACC シートヒーター クリアランスソナー アイドリングストップ USBチャージャー

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD 5速マニュアル ワンオーナー車

    本体価格
    63万円

  • スズキ ワゴンR 660 B エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    15万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 走行4万キロ・Tチェーン・ベンチシート

    本体価格
    24万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX-E キーレス 革調シートカバー

    本体価格
    53.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 社外SDナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    61.1万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    221万円

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    本体価格
    423.2万円

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    応談

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    485万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    応談

関東
1904
62万円
関西
984
55.7万円
東海
905
63.8万円
北海道
447
76万円
九州
1425
63.3万円
東北
945
70.8万円
北陸・甲信越
831
65.7万円
中国
717
63.5万円
四国
393
56.6万円
地域別台数
関東
71
744.8万円
関西
36
546.7万円
東海
42
470.8万円
北海道
5
372万円
九州
22
613.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
289.9万円

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ワゴンRとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   メルセデス・ベンツ  SLクラス
107.9万円188.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
657~658 排気量(cc) 2996~4663
49~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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