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ワゴンRとMR2を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   トヨタ  MR2
VS
2.9万円222.4万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 90万円613.8万円
MR2の相場表を見る
7843 中古車掲載台数 81
  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 衝突軽減/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 純正CDコンポ ABS Wエアバック 衝突安全ボディ アイドリングストップ 盗難防止装置 オートエアコン 純正アルミホイール 社外HIDヘッドライト ベンチシート スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX アイドリングストップ 電動格納ミラー オートエアコン シートヒーター キーレス CDデッキ(AUX端子有) ベンチシート

    本体価格
    応談

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 車検R8年2月 ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    56.9万円

  • スズキ ワゴンR 2年車検アイドリングストッププッシュスタ 

    本体価格
    29万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド T 純正SDナビ フルセグTV CD&DVD再生 ブルートゥース ETC2.0 デュアルカメラブレーキサポート シートヒーター LEDオートライト ローダウン仕様 スマートキー

    本体価格
    99万円

  • スズキ ワゴンR 660 RR-DI 純正OP前後スズキスポーツバンパー&グリル スズキスポーツラベル アイライン キセノンヘッドライト 直噴ターボ イクリプスメモリーナビ Bluetooth バックカメラ クラブリネア15インチAW

    本体価格
    28.6万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD メモリーナビ 衝突軽減回避 横滑り防止 ETC バックカメラ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 検8/10 タイミングチェーン ETC キーレス

    本体価格
    12.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 社外ナビ アイドリングストップ 運転席シートヒーター ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    50.8万円

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    本体価格
    578万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S Tバールーフ 

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    230万円

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    本体価格
    247.5万円

関東
1777
64.3万円
関西
888
53.4万円
東海
814
63.8万円
北海道
385
76万円
九州
1413
62.4万円
東北
828
74.9万円
北陸・甲信越
748
67.6万円
中国
630
62.6万円
四国
360
56.8万円
地域別台数
関東
30
245.9万円
関西
17
285.8万円
東海
9
236.2万円
北海道
2
213.5万円
九州
8
273万円
東北
4
273.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
257.4万円
四国
2
192.5万円

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ワゴンRとMR2のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   トヨタ  MR2
107.9万円188.9万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
657~658 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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