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エブリイワゴンとラピードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   アストンマーティン  ラピード
VS
9万円410万円
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中古車相場 448万円3000万円
ラピードの相場表を見る
2081 中古車掲載台数 17
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ キーフリーシステム アルミホイール スモ

    本体価格
    162万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD レーダーブレーキサポート・パワースライドドア・プッシュスタート・ナビ・TV・バックカメラ・ドライブレコーダー・シートヒーター・アルミホイール

    本体価格
    96.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 左右分割式リアシート付 メモリーナビ・バックカメラ・衝突軽減ブレーキ・ETC

    本体価格
    140万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 純正ディスプレイオーディオ・バックビューカメラ・両側パワースライイドドア

    本体価格
    205万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ ハイルーフ 4速オートマ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ スマートキー プッシュエンジンスタート シートヒーター パワースライドドア オートステップ ABS アイドリングストップ 横滑り防止

    本体価格
    206.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 車検10年4月 新品タイヤ ターボ オートギヤシフト キーレス CD 左電動スライドドア ABS SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ パワーウィンドウ アルミホイール フォグランプ

    本体価格
    44万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 禁煙 ナビ フルセグ プッシュS スマキ ETC

    本体価格
    36万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD オートライト USB充電 レーンアシスト

    本体価格
    197万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側自動ドア フルセグナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー HKSマフラー RS-Rダウンサス HIDヘッドライト LEDフォグ オートステップ LEDルームランプ Bluetooth

    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    983万円

関東
627
125.5万円
関西
420
127万円
東海
233
117.5万円
北海道
111
124.9万円
九州
250
122.3万円
東北
122
130.3万円
北陸・甲信越
108
129.4万円
中国
125
138万円
四国
85
124.6万円
地域別台数
関東
11
1226.8万円
関西
1
899.9万円
東海
3
621.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
770.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スズキ  エブリイワゴン   アストンマーティン  ラピード
142.6万円208.3万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
658 排気量(cc) 5935
64 最高出力(馬力) 477~603
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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