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エブリイワゴンとDB11を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   アストンマーティン  DB11
VS
11.5万円400.6万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 1380万円2700万円
DB11の相場表を見る
2010 中古車掲載台数 62
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 両側パワスラ オートステップ 社外ナビ

    本体価格
    95万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    32万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 衝突軽減B スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    125.6万円

  • スズキ エブリイワゴン ハイルーフ PZターボスペシャル ハードカー ハードカーゴ仕様14AWリフトアップ

    本体価格
    240万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ディスプレイオーディオバックアイカメラ付

    本体価格
    172万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ETC/キーレス/スライドドア

    本体価格
    67万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ 4WD キャンピング リアベット  4WD

    本体価格
    169万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 保証付き 修復歴無

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 

    本体価格
    49.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 標準ルーフ ターボ パワースライドドア

    本体価格
    38万円

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    1750万円

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    1498万円

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    1550万円

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    1577.6万円

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  • アストンマーティン DB11 5.2 V12クーペ オニキスブラック

    本体価格
    1850万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション コンテンポラリー&ラグジュアリーP

    本体価格
    1590万円

  • アストンマーティン DB11 V8 マグネティックシルバー

    本体価格
    1520万円

関東
576
112.9万円
関西
424
127.8万円
東海
243
108.6万円
北海道
95
128.2万円
九州
250
116.7万円
東北
124
136.3万円
北陸・甲信越
107
129.2万円
中国
112
121.9万円
四国
79
111.7万円
地域別台数
関東
16
1903.2万円
関西
21
1713.5万円
東海
16
1791.5万円
北海道
1
2650万円
九州
4
1854.3万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1465万円
中国
1
1850万円
四国
0
---

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DB11の中古車を探す

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エブリイワゴンとDB11のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アストンマーティン  DB11
142.6万円208.3万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
658 排気量(cc) 3982~5204
64 最高出力(馬力) 503~630
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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