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エブリイワゴンとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   フィアット  クーペフィアット
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
1835 中古車掲載台数 10
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 4WD リビルトエンジン交換済 リフトアップ

    本体価格
    98万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 4インチUPキット8インチナビETC

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 届出済未使用車 ジムリィフェイスキット

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ターボ 両側パワスラ 衝突軽減 社外ナビ

    本体価格
    116万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD ブレーキサポート Bluetooth スマートキ

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ターボLEDヘッドライト電動スライドドア

    本体価格
    31.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ レーダーブレーキサポート

    本体価格
    122万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 左右分割式リアシート付 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    132.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ SWKコンプリート スポーツECU

    本体価格
    193.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    53.8万円

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    本体価格
    148万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    137万円

関東
556
109.5万円
関西
371
127.1万円
東海
212
110万円
北海道
118
121.2万円
九州
217
120.9万円
東北
105
123.8万円
北陸・甲信越
89
128.3万円
中国
93
125.9万円
四国
74
118.1万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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エブリイワゴンとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   フィアット  クーペフィアット
142.6万円208.3万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
658 排気量(cc) 1995~1996
64 最高出力(馬力) 195~220
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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