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エブリイワゴンとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 15.5万円145万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
1839 中古車掲載台数 33
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ナビ バックカメラ ETC オートライト

    本体価格
    179万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側パワースライド/ベッドキット/社外ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側電動スライドドアドア オートステップ

    本体価格
    195万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ETC 4速インパネオートマ Tチェーン式

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD 

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    52.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側電動スライドオートステップキーレス

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP 12か月点検/保証付 CD

    本体価格
    26.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ KENWOODフルセグTV 両側パワースライド

    本体価格
    42万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 2WD ブレーキサポート ナビ TV

    本体価格
    149万円

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    106.3万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li HDDナビTV Bカメラ ETC 1オナ

    本体価格
    68.3万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ・地デジ・Bカメラ・スマートキー・ETC

    本体価格
    84万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 純正ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 4WD 

    本体価格
    27.1万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ ETC

    本体価格
    129万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 衝突軽減ブレーキ ハーフレザー SDナビ

    本体価格
    119.8万円

関東
556
110.7万円
関西
376
125.8万円
東海
211
110.3万円
北海道
120
120.7万円
九州
215
118.8万円
東北
105
124.8万円
北陸・甲信越
88
129.2万円
中国
92
125.5万円
四国
76
121万円
地域別台数
関東
12
67.1万円
関西
5
105万円
東海
5
101.4万円
北海道
2
26.8万円
九州
2
63.6万円
東北
3
52.5万円
北陸・甲信越
2
62.8万円
中国
2
87.3万円
四国
0
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エブリイワゴンとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  アベンシスワゴン
142.6万円208.3万円 新車時価格 250万円298.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
658 排気量(cc) 1986
64 最高出力(馬力) 152
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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