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エブリイワゴンとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
11.5万円400.6万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 27万円177.1万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
2005 中古車掲載台数 62
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ セーフティサポート 左パワスラ

    本体価格
    170.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 電動スライド ナビ TV ETC ルーフキャリア

    本体価格
    64万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 左右分割式リアシート付 4WD MODESTピコット仕様車 専用ペイント

    本体価格
    274.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 修復歴無 ナビ TV 両側電動スライド アルミ

    本体価格
    36.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    113.8万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ 標準ルーフ 5型 衝突被害軽減ブレーキシステム

    本体価格
    154.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ FU0086 ナビ BT フルセグ

    本体価格
    149万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ナビ バックカメラ ETC 衝突被害軽減B HID

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル リフトアップ・スマートキー・SDナビ

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    62.5万円

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    59.8万円

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  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 純正ナビ Bカメラ 横滑り防止

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    104.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ/バックカメラ/ETC/社外AW

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li SDナビ バックモニタ ETC ドラレコ LED TSS

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li SDナビ・Bモニター・フルセグ

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li クルコン パドルシフト ナビ フルセグ

    本体価格
    35.8万円

関東
571
112.7万円
関西
429
127.1万円
東海
246
108.3万円
北海道
96
129.3万円
九州
248
117.2万円
東北
121
135.1万円
北陸・甲信越
104
127.8万円
中国
111
125.2万円
四国
79
110.6万円
地域別台数
関東
19
67.6万円
関西
7
59.9万円
東海
15
74.6万円
北海道
2
36.4万円
九州
2
84.1万円
東北
8
77万円
北陸・甲信越
5
66.3万円
中国
2
153.5万円
四国
2
116万円

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エブリイワゴンとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  アベンシスワゴン
142.6万円208.3万円 新車時価格 250万円298.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
658 排気量(cc) 1986
64 最高出力(馬力) 152
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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