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アルトワークスとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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アルトワークスとHonda eの中古車情報を比較する

スズキ  アルトワークス   ホンダ  Honda e
VS
20万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
中古車相場 181.5万円498.8万円
Honda eの相場表を見る
93 中古車掲載台数 30
  • スズキ アルトワークス 660 スズキスポーツリミテッド スズキスポーツマフラー社外アルミMOMOステアリングタイミングベルト交換済

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5MT 最終型 3.1型K6Aエンジン搭載 同色全塗装済み 前後ドライブレコーダー タイミングチェーンエンジン ノーマル車両 エアコン パワステ

    本体価格
    85万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/X 

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 後期最終型 K6AターボEg 4駆ターボ+5速MT エアクリ マフラー momoステアリング SUZUKIスポーツサスペンション 保証書 取扱説明書あり ロアアーム タイロッド スタビブッシュ交換済 キャリパーOH済

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ アルトワークス ベースグレード 車検整備付き 1年保証 5MT スマートキー

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 5速MT ターボ 車検令和8年9月

    本体価格
    98.5万円

  • スズキ アルトワークス R ワンオーナー車(商品登録有)・2023年12/13エンジンオーバーホール済・外装同色塗済(腰下後期色)・新車保証書・取説有・スズキスポーツ足廻り

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス ワークス ieターボ STREET RIDE車高調 Jworksマフラー

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD スズキスポーツ製ECU社外エキゾーストマニホールド中間パイプスズキスポーツマフラーK100キットラルグス車高調左右レカロシート地デジTVスズスポエアクリーナー

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    254.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 純正ホンダコネクトディスプレイ マルチビューカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー パーキングパイロット ブラインドスポットインフォメーション シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    248.8万円

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  • ホンダ Honda e アドバンス 2トーンカラー 続距離259KM HondaSENSING パーキングパイロット スカイルーフ 12.3インチワイドスクリーンディスプレイ サイド・センターマルチビューシステム 1ペダルコントロール

    本体価格
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    315.9万円

関東
22
77.7万円
関西
19
97.3万円
東海
8
86万円
北海道
1
45万円
九州
15
69.1万円
東北
7
59.9万円
北陸・甲信越
8
80万円
中国
8
59.5万円
四国
5
109.2万円
地域別台数
関東
15
246.3万円
関西
2
316.8万円
東海
7
351.9万円
北海道
0
---
九州
3
354.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
269.8万円
四国
2
219万円

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アルトワークスとHonda eのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトワークス   ホンダ  Honda e
94.4万円121.6万円 新車時価格 451万円495万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
657~658 排気量(cc) ---
60~64 最高出力(馬力) 136~154
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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