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カプチーノとクリッパーEVを比較! - みんなの比較車種

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カプチーノとクリッパーEVの中古車情報を比較する

スズキ  カプチーノ   日産  クリッパーEV
VS
49.5万円595万円
カプチーノの相場表を見る
中古車相場 119万円169.4万円
クリッパーEVの相場表を見る
101 中古車掲載台数 25
  • スズキ カプチーノ 660 モンスタースポーツ製 F100キット搭載

    本体価格
    208万円

  • スズキ カプチーノ 660 Tベル交換済 オルタ交換済 ファイタ製E/g

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 社外スポイラーパールホワイト全塗装

    本体価格
    105万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 ・ターボ・5MT・エアロ・マフラー

    本体価格
    135万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT 後期型 K6Aターボ RSRダウンサス カヤバショック 社外マフラー 社外エアロ モモステ HID

    本体価格
    89.1万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT黒革シートMOMO製ステアリングナルデ

    本体価格
    219万円

  • スズキ カプチーノ 660 クスコLSD ローダウン 5速マニュアル車 MOMOステアリング アルミホイール オープン

    本体価格
    93万円

  • スズキ カプチーノ 660 社外マフラー 社外足回り HID

    本体価格
    99万円

  • スズキ カプチーノ 660 社外足廻り・社外ホイール(ワタナベ)

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーEV 4シーター 当社試乗車 純正ラジオ シートヒーター リモコンキー ソナー ハイビームアシスト オートライト

    本体価格
    119万円

  • 日産 クリッパーEV 2シーター 電気自動車 EVカー 純正FM&AMラジオ 両側スライドドア シートヒーター オートライト オートハイビーム パーキングセンサー 急速充電機能 禁煙車 キーレスエントリー

    本体価格
    120.1万円

  • 日産 クリッパーEV 2シーター 当社試乗車アップ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    138万円

  • 日産 クリッパーEV 2シーター 電気自動車/踏み間違い防止エマージェンシーブレーキ/

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 クリッパーEV 2シーター 急速充電 シートヒーター

    本体価格
    133万円

  • 日産 クリッパーEV 2シーター 当社試乗車アップ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター 充電ケーブル オーディオレス車 ETC リモコンキー

    本体価格
    123万円

  • 日産 クリッパーEV 2シーター 衝突被害軽減/シートヒーター/エアコン

    本体価格
    128万円

  • 日産 クリッパーEV 2シーター 電気自動車 商用バン インテリジェントエマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止 車線逸脱警報 リアセンサー 両側スライドドア シートヒーター キーレス オートハイビーム オートライト 禁煙車

    本体価格
    155万円

  • 日産 クリッパーEV 4シーター 

    本体価格
    129万円

関東
31
140.5万円
関西
9
136.2万円
東海
15
146.6万円
北海道
3
94.3万円
九州
20
134.1万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
5
103.2万円
中国
10
174万円
四国
2
125万円
地域別台数
関東
6
150万円
関西
8
137.6万円
東海
5
134.9万円
北海道
0
---
九州
3
144万円
東北
1
138.8万円
北陸・甲信越
1
119万円
中国
1
155万円
四国
0
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カプチーノとクリッパーEVのカタログ情報を比較する

スズキ  カプチーノ   日産  クリッパーEV
145.8万円158.6万円 新車時価格 286.6万円292.1万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1185 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1915
657~658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 42
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名、4名
17~20km/L 10.15モード燃費 ---

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
解説

商用バンに求められる機能を確保した、EVモデル

商用向け車両においても電気自動車の需要が高まっていることを受け、投入された軽商用EVバン。軽商用バンとして必要な荷室性能と積載量を確保しながらも、モーター駆動のEVならではの力強い走りで、重い荷物も軽快に運ぶことが可能。また、走行時や停車時の静粛性も高く、早朝や深夜をはじめ、住宅街で使用する際にも安心して利用することができる。また、床下中央にバッテリーを搭載し、低重心とすることで、軽商用バンに特有のゆすられ感や段差における跳ね感が低減され、乗り心地のよさと操縦安定性も実現。一充電あたりの航続距離は最大180km(WLTCモード)が確保されている。「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」をはじめ、多彩な安全装備も搭載された。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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