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ルーテシアとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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ルーテシアとカプチーノの中古車情報を比較する

ルノー  ルーテシア   スズキ  カプチーノ
VS
22万円329万円
ルーテシアの相場表を見る
中古車相場 55万円595万円
カプチーノの相場表を見る
175 中古車掲載台数 103
  • ルノー ルーテシア ゼン 

    本体価格
    52万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    135万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー スポール 

    本体価格
    88万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール 6速MT/純正アルミ/ブレンボキャリパー

    本体価格
    69.9万円

  • ルノー ルーテシア GT RSドライブ パドルシフト 社外17インチ

    本体価格
    61万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ターボ 社外ナビ 純正AW Bカメラ

    本体価格
    62.5万円

  • ルノー ルーテシア ゼン MT ワンオーナー車!

    本体価格
    89.9万円

  • ルノー ルーテシア GT パドルシフト クルコン 禁煙車

    本体価格
    59万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック 認定中古・Bossスピーカー・全方位カメラ

    本体価格
    203.9万円

  • ルノー ルーテシア ルノースポール2.0 左H 5F タイベル交換済 ETC

    本体価格
    81.5万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 特別限定車リミテッドIII

    本体価格
    148万円

  • スズキ カプチーノ ・必ず展示場確認の上ご来店お願いします 

    本体価格
    68万円

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    95万円

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    本体価格
    114.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 ワンオーナー F6Aターボ 前期型

    本体価格
    276万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド DOHCターボ 社外エアロ 社外15インチAW

    本体価格
    117万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT 社外ステアリング HKSマフラー

    本体価格
    208万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT・ターボ・純正AW・オープンルーフ

    本体価格
    81.4万円

  • スズキ カプチーノ 660 レストア済み

    本体価格
    198万円

関東
82
124万円
関西
22
120万円
東海
21
132.8万円
北海道
3
86.9万円
九州
20
100.9万円
東北
7
147.4万円
北陸・甲信越
6
135.6万円
中国
10
133.8万円
四国
4
129.5万円
地域別台数
関東
28
140.8万円
関西
12
111.6万円
東海
13
136.1万円
北海道
1
269.8万円
九州
20
100.8万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
3
256.2万円
中国
14
142.7万円
四国
6
125万円

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ルーテシアとカプチーノのカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   スズキ  カプチーノ
236.9万円384万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1333~1597 排気量(cc) 657~658
91~131 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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