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ポルテとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとカプチーノの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   スズキ  カプチーノ
VS
12.6万円159.8万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 45万円555万円
カプチーノの相場表を見る
703 中古車掲載台数 95
  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純正ナビ 後席モニター Bカメラ ETC

    本体価格
    31万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 社外ナビ 横滑り防止 ETC

    本体価格
    20.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ナビ TV  バックカメラ

    本体価格
    28.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ナビ TV Bカメラ BT ETC 左側PWS HIDヘッド

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ナビ バックカメラ フルセグ ETC Bluetooth

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 片側パワスラ タイヤ4本新品 スマートキー

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y ナビ・バックモニター・スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 寒冷地仕様 ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ナビ バックカメラ フルセグ スマートキー

    本体価格
    36万円

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  • スズキ カプチーノ 660 社外マフラー

    本体価格
    110万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド モンスターF100キット ファイターエンジン

    本体価格
    138万円

  • スズキ カプチーノ 660 走行2.5万キロ 5速MT FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    応談

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    118万円

  • スズキ カプチーノ ベビーコブラ ベビーコブラ 40.27 生産台数30台 5MT

    本体価格
    555万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    158万円

  • スズキ カプチーノ 660 運転席エアバック・ABS・純正アルミ

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 5MT 革シート MOMOステ 純正14AW ETC

    本体価格
    74.7万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    113万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    88万円

関東
199
51.2万円
関西
84
48万円
東海
125
56.9万円
北海道
48
63.1万円
九州
74
55.4万円
東北
56
50.6万円
北陸・甲信越
62
50.9万円
中国
39
47.2万円
四国
16
41.5万円
地域別台数
関東
24
143.7万円
関西
9
106.7万円
東海
9
151.6万円
北海道
2
152.4万円
九州
19
116.9万円
東北
8
97.4万円
北陸・甲信越
4
118.6万円
中国
13
165万円
四国
7
123万円

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ポルテとカプチーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   スズキ  カプチーノ
145万円224.4万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1329~1496 排気量(cc) 657~658
95~109 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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