| スズキ カルタス | フェラーリ 296GTS | |
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| VS | ||
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29.8万円
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中古車相場 |
3350万円～6200万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 102台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| スズキ カルタス | フェラーリ 296GTS | |
|---|---|---|
| 62.5万円～147万円 | 新車時価格 | 4313万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 3710×1575×1350 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4565×1958×1191 |
| 993～1590 | 排気量(cc) | 2992 |
| 58～115 | 最高出力（馬力） | 633 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 13～20km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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スズキ初の小型乗用車 カルタスは1988（S63）年にスズキ初の小型乗用車として誕生したクルマだ。元来はリッターカーを主力とする経済的なスモールカーという位置づけであったが、3／5ドアのハッチバックスタイルを採用し、エンジンは1Lと1.3Lの2種類。1.3LはGTと呼ばれるスポーティグレードに搭載され、高い走行性能を誇る。1995（Ｈ7）年初頭にカルタスより一回り大きい上級モデルとしてカルタスクレセントがデビューするが、このカルタスも併売され、グレードが複雑化する。(1988.9) |
解説 |
296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ（クーペ）である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6＋プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps／最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。（2022.6） |
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