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プリウスαとカルタスセダンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとカルタスセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   スズキ  カルタスセダン
VS
24.3万円271.6万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 53万円
カルタスセダンの相場表を見る
1234 中古車掲載台数 1
  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's ALPINE製9型ナビ/Bカメラ/ALPINE製後席モニタ-/carrozzeriaサブウ-ファ-/BLITZDAMPERZZ-R車高調/FUJITSUBOマフラ-/レ-ダ-探知機/ドラレコ/ETC

    本体価格
    212.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII バックガイドモニターカメラ一体型ドラレコトヨタ認定中古車ロングラン保証付き

    本体価格
    111.4万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタ 1年保証付 法定整備付 HV

    本体価格
    66万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII 禁煙車 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ドライブレコーダー スマートキー LEDヘッドライト オートマッチクハイビーム シートヒーター レーンキープアシスト フルセグTV

    本体価格
    160.3万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファSツーリングセレクシ 純正メモリーナビバックモニターETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 純正8インチナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    144.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 純正ナビ 地デジ バックカメラ コーナーセンサー ステアリングリモコン ブラック内装 スマートキー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII 純正ナビ フルセグ バックモニター ETC

    本体価格
    227.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション フォグランプ/フルセグTV/社外ナビ/LED

    本体価格
    135.3万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カルタスセダン 1.5 FS 純正5速 GC21S 修復歴無し 14インチアルミ G15Aエンジン キーレス

    本体価格
    53万円

関東
382
108.2万円
関西
154
101.2万円
東海
207
105.8万円
北海道
23
89.1万円
九州
176
112.1万円
東北
133
109.9万円
北陸・甲信越
60
108.1万円
中国
63
106.7万円
四国
36
106.6万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プリウスαの中古車を探す

カルタスセダンの中古車を探す

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プリウスαとカルタスセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   スズキ  カルタスセダン
235万円362.2万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ セダン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4225×1690×1390
1797 排気量(cc) 1493~1590
99 最高出力(馬力) 97~115
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 13~19km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

長年熟成し続けた名モデル

カルタスはS63年にスズキ初の小型乗用車として誕生したブランドだ。元来はリッターカーを主力とする経済的なスモールカーという位置づけであったが、H10年以降は1クラス上の車格をメインにしたクルマとなった。H7年初頭にカルタスより一回り大きい上級モデルとしてカルタスクレセントがデビュー。4ドアセダンやワゴンも設定され、エンジンも1.3L、1.5L、1.6Lと完全に上級移行したモデルであった。このクレセントがH10年のマイナーチェンジ時に、車名をカルタスに統一。リッターカー、カルタスは廉価なカルタスMとして3ドアハッチバックのみとなった。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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