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キャリイとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとCX-7の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  CX-7
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 40.8万円89.9万円
CX-7の相場表を見る
3485 中古車掲載台数 11
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    91.6万円

  • スズキ キャリイ 660 0.35t 移動販売&キッチンカー仕様 

    本体価格
    238万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 前後誤発進抑制機能 ETC 純正マット

    本体価格
    69万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済未使用車・スズキセーフティサポート

    本体価格
    101万円

  • スズキ キャリイ 660 KC パワステ 農繁仕様 スズキ セーフティサポート 装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    85万円

  • スズキ キャリイ 平ボディ バイク運搬車 アユミ付 350kg 荷台198×141×11 外寸339×147×176

    本体価格
    68万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD マニュアル5速

    本体価格
    115.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 車検令和8年1月 LED CDオーディオ

    本体価格
    78万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 

    本体価格
    30万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 5MT デフロック 荷台ゲート保護ゴム

    本体価格
    114万円

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    43万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ ブレーキアシスト/レーダークルーズ

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    57.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 ユ-ティリティPKG/HDDナビ/スマキー/ターボ

    本体価格
    48万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 走行5万km検2年受渡黒革ETC

    本体価格
    49万円

関東
762
99.8万円
関西
456
102.6万円
東海
384
92.4万円
北海道
159
104.5万円
九州
608
98.1万円
東北
418
95.7万円
北陸・甲信越
302
87万円
中国
231
85.9万円
四国
165
83.3万円
地域別台数
関東
4
63.5万円
関西
1
40.8万円
東海
2
46.4万円
北海道
1
57.8万円
九州
2
53.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.9万円
四国
0
---

キャリイの中古車を探す

CX-7の中古車を探す

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キャリイとCX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  CX-7
66.6万円248.8万円 新車時価格 295万円366万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
658 排気量(cc) 2260
46~50 最高出力(馬力) 238
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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