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キャリイとコペンを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとコペンの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  コペン
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
3455 中古車掲載台数 179
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD デフロック パワー窓 後方誤発信抑制

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ キャリイ 660 移動販売冷凍車 1WAY 4WD

    本体価格
    65万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー

    本体価格
    259万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD エアバッグ 運転席/マニュアルエアコン

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ディーラー保証

    本体価格
    107万円

  • スズキ キャリイ スーパーキャリイ X 

    本体価格
    89万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    46万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 衝突被害軽減ブレーキ/誤発進抑制機能

    本体価格
    107.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KUスペシャル 3方開 4WD 4WDエアコン タイミングベルト交換済み

    本体価格
    19万円

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    本体価格
    212.9万円

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    183.2万円

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    195.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター

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    204.9万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    215万円

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    235.8万円

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    本体価格
    218万円

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    216.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    247.4万円

関東
759
100.1万円
関西
449
102万円
東海
378
92.1万円
北海道
157
101.1万円
九州
613
99万円
東北
411
97万円
北陸・甲信越
301
85.8万円
中国
228
87.2万円
四国
159
84.5万円
地域別台数
関東
52
212.6万円
関西
30
212.1万円
東海
41
220.8万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
213.4万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
16
207.9万円
四国
6
216.6万円

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キャリイとコペンのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  コペン
66.6万円248.8万円 新車時価格 238万円255.6万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
46~50 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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