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キャリイと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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キャリイと850エステートの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ボルボ  850エステート
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
3469 中古車掲載台数 20
  • スズキ キャリイ 660 ターボ 3方開 K6A 4AT ICクーラー フル公認済み

    本体価格
    88万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 新車保証 走行8Km パートタイム4WD

    本体価格
    123万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ 

    本体価格
    44万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ キャリイ 移動スーパー 移動スーパー 移動コンビニ 販売車

    本体価格
    141万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 HIDヘッドライト 5MT

    本体価格
    111.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD Bluetoothオーディオ衝突軽減ETCキーレス

    本体価格
    106.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 AT アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    128.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    131万円

  • スズキ キャリイ KC三方開き 4速 エアコン付 全塗装済

    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
    158万円

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    98.9万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 T-5R仕様 17インチアルミ ETC

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    69万円

  • ボルボ 850エステート R T-5R カスタム車  ガレージ保管 禁煙

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    128万円

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  • ボルボ 850エステート GLE 電動SR 黒革 フロントリップ 保証付

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    89.8万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

    本体価格
    69.8万円

関東
760
98.9万円
関西
451
102.2万円
東海
375
92.2万円
北海道
157
102.1万円
九州
619
98.5万円
東北
420
97.2万円
北陸・甲信越
300
85.7万円
中国
227
86.6万円
四国
160
84万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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キャリイと850エステートのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ボルボ  850エステート
66.6万円248.8万円 新車時価格 410万円615万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
658 排気量(cc) 2318~2434
46~50 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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