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ヴェゼルとセルボを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   スズキ  セルボ
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
5158 中古車掲載台数 111
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 社外ナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC/LEDオート/

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 1年保証 TV Rカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD 

    本体価格
    268万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z カーナビ/TV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ・リヤカメラ・シートヒーター

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ナビ.フルセグ.Rカメラ.ETC.LED.AW

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 純正ナビTV ドラレコ 1オーナー スマートキ

    本体価格
    265.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用 Bカメラ Pバックドア LED

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ ETC シートヒーター

    本体価格
    176.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ナビ バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    150.2万円

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  • スズキ セルボ 660 T 車検7年11月 ターボ スマートキー ナビ

    本体価格
    25万円

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    29万円

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    本体価格
    20万円

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    本体価格
    17.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    14万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII 

    本体価格
    16万円

  • スズキ セルボ 660 SR 4WD ナビ TV HID スマートキー ETC

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 2WD

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボ 660 SR Sキー社外マフラー・ブースト計ローダウン

    本体価格
    9.8万円

関東
1324
210.5万円
関西
640
234.4万円
東海
821
225.9万円
北海道
211
209.2万円
九州
803
216.6万円
東北
488
201.3万円
北陸・甲信越
382
225.3万円
中国
300
205.9万円
四国
189
213.5万円
地域別台数
関東
24
26万円
関西
13
18万円
東海
10
18.4万円
北海道
7
35.7万円
九州
20
32.1万円
東北
7
24.5万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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ヴェゼルとセルボのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   スズキ  セルボ
227.9万円377.6万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
1496 排気量(cc) 658
106~118 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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