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フーガとセルボを比較! - みんなの比較車種

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フーガとセルボの中古車情報を比較する

日産  フーガ   スズキ  セルボ
VS
14万円329万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
393 中古車掲載台数 112
  • 日産 フーガ 3.5 350GT 純正ナビ バックカメラ ETC インテリキー

    本体価格
    40万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ レザー調シートカバー ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 社外パーツ 黒本革 冷暖房シート Bluetooth

    本体価格
    49万円

  • 日産 フーガ 2.5 250VIP ドラレコ 黒革 エアコンディショニング

    本体価格
    157万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT スポーツパッケージ 純正ナビ バックモニター キセノン

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP ・サンルーフ・黒革Pシート・ナビ・1オナ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250VIP 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    180.1万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 禁煙車/後期型/全周囲カメラ/衝突軽減/LED

    本体価格
    100万円

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    本体価格
    27.8万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    22万円

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    20万円

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    本体価格
    36万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 4WD ABS

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 検8年6月 走行8.1万 メモリーナビ スマトキ

    本体価格
    10.9万円

  • スズキ セルボ 660 SR ターボCVT 検R7/11 試乗

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー 13AW 電格ミラー

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー盗難防止 CDデッキ 電格ミラ-

    本体価格
    9万円

関東
140
98.9万円
関西
42
104.8万円
東海
60
106.4万円
北海道
36
111.2万円
九州
51
77.4万円
東北
16
84.4万円
北陸・甲信越
29
115.1万円
中国
9
101.9万円
四国
10
69.9万円
地域別台数
関東
20
25.3万円
関西
12
20万円
東海
11
18.9万円
北海道
8
33.8万円
九州
22
29.5万円
東北
7
24.1万円
北陸・甲信越
14
30.2万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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フーガとセルボのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   スズキ  セルボ
399万円626.3万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
2495~3696 排気量(cc) 658
225~333 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 18.4~23km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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