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NV100クリッパーとセルボを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとセルボの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スズキ  セルボ
VS
6.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
1545 中古車掲載台数 110
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 純正ナビTV前後ドラレコ2.0ETCフォグライト

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 法人ワンオーナー車

    本体価格
    42万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 禁煙検令和8年5月ETC取説保証書スペアキー

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 検8・1 キーレス 電動格納ドアミラー

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GL セーフティパッケージ 

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 車線逸脱警報キーレス衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    101.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ CD一体AM/FMラジオ 両側スライドドア

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 NV100クリッパー チェアキャブ ホワイト 26U

    本体価格
    113万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD キーレス USB電源

    本体価格
    86万円

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    本体価格
    24万円

  • スズキ セルボ 660 TX タイミングチェーン

    本体価格
    19.8万円

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    15万円

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    18万円

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    本体価格
    14.8万円

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    36.2万円

  • スズキ セルボ 660 T 純正ターボ 検8年2月 走行2.9万 CD

    本体価格
    19.3万円

  • スズキ セルボ 660 TX 

    本体価格
    24.2万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 

    本体価格
    33万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー ETC CD アルミ

    本体価格
    29万円

関東
520
80.9万円
関西
278
72.8万円
東海
171
98.4万円
北海道
86
86.3万円
九州
204
79.3万円
東北
104
87.5万円
北陸・甲信越
67
89.9万円
中国
66
76.3万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
24
26万円
関西
13
18万円
東海
10
18.4万円
北海道
7
35.7万円
九州
19
32.3万円
東北
7
24.5万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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NV100クリッパーとセルボのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スズキ  セルボ
95.1万円159.8万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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