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カローラフィールダーとセルボを比較! - みんなの比較車種

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カローラフィールダーとセルボの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   スズキ  セルボ
VS
29.8万円285万円
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中古車相場 5.5万円98万円
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832 中古車掲載台数 114
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD キーレス ハロゲン 社外アルミ CD イモビ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G SDナビ Bモニター ETC スマートキー

    本体価格
    67万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX ハイブリッド保証/メモリーナビ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス/衝突軽減

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX TSS SDナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    141.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 2年保証付 トヨタセーフティセンス HID

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 保証付 禁煙車 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    120万円

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    本体価格
    14.9万円

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    本体価格
    27万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    8.9万円

  • スズキ セルボ 660 G 

    本体価格
    17.1万円

  • スズキ セルボ 660 T ターボ スマートキー 13インチAW

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ セルボ 660 G /1年保証付/ETC/純正オーディオ/CD/ラジオ

    本体価格
    12.8万円

関東
253
110.2万円
関西
102
105.7万円
東海
121
102.8万円
北海道
67
115.4万円
九州
99
116.2万円
東北
51
107.8万円
北陸・甲信越
57
97.9万円
中国
58
112.6万円
四国
24
100.1万円
地域別台数
関東
25
25.5万円
関西
15
18万円
東海
10
18.4万円
北海道
9
33.5万円
九州
18
31.2万円
東北
7
24.5万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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カローラフィールダーとセルボのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   スズキ  セルボ
153.2万円253.7万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
1494~1797 排気量(cc) 658
74~140 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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