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エスクァイアとセルボを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとセルボの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   スズキ  セルボ
VS
65.2万円451万円
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中古車相場 6.5万円98万円
セルボの相場表を見る
1407 中古車掲載台数 106
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 4WD・TSS・ドラレコ・LED・SDナビ・ナノイ

    本体価格
    231万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 純正ナビ 助手席パワスラ Bカメ ETC

    本体価格
    177.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 純正9型ナビ・バックカメ

    本体価格
    175.3万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側電動スライドドア

    本体価格
    150万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 後期 純正9型ナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    210.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード メモリーナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側パワスラ 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    102万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 1オーナー黒革ナビTV後席モニター両側電動

    本体価格
    86.5万円

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    25万円

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  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD キーフリー ETC

    本体価格
    54.2万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII 車検整備2年付・フルエアロ・純正アルミ

    本体価格
    15万円

  • スズキ セルボ 660 TX スマートキー ターボ フルエアロ

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    22.1万円

  • スズキ セルボ 660 SR 4WD 

    本体価格
    23万円

関東
379
206万円
関西
198
217.3万円
東海
207
213.3万円
北海道
56
208.4万円
九州
229
214万円
東北
124
202.1万円
北陸・甲信越
78
214.5万円
中国
98
207.7万円
四国
38
223.2万円
地域別台数
関東
22
32.4万円
関西
12
19.5万円
東海
11
16.6万円
北海道
10
27.7万円
九州
13
32.7万円
東北
10
26.9万円
北陸・甲信越
11
37.8万円
中国
13
24.9万円
四国
4
24.5万円

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エスクァイアとセルボのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   スズキ  セルボ
259.2万円346.1万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
1797~1986 排気量(cc) 658
99~152 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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