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2シリーズクーペとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズクーペとセルボモードの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   スズキ  セルボモード
VS
98万円738万円
2シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
130 中古車掲載台数 15
  • BMW 2シリーズクーペ M235i 禁煙車 ナビ 安全装備 ドラレコ シ-トヒ-タ

    本体価格
    233万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD ハイラインPKG コンフォートPKG 19AW

    本体価格
    688.8万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i パーキングサポートPKG 18AW 1オナ 禁煙車

    本体価格
    247万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 2年間保証付

    本体価格
    189万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i 6速MT 本革 フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    300万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 1オナ ユーザー買取 ナビ Bカメラ LKA

    本体価格
    194.7万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 黒革・M SportシートPKG・カーブドD・HiFi

    本体価格
    588万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ ハイライン/ファストトラック/comfortPKG

    本体価格
    469.9万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD カーブドディスプレイ ハイライン G19AW

    本体価格
    553.8万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 元社有車 HDDナビ ACC Bカメラ 18AW

    本体価格
    473万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード クラッシク 

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

関東
67
343.5万円
関西
26
421.7万円
東海
12
419.9万円
北海道
1
638万円
九州
11
348万円
東北
4
456.8万円
北陸・甲信越
3
413.3万円
中国
4
346.1万円
四国
2
264.5万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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2シリーズクーペとセルボモードのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   スズキ  セルボモード
508万円806万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4545×1825×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1998~2997 排気量(cc) 657~658
184~387 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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