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タフトとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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タフトとセルボモードの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   スズキ  セルボモード
VS
79万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
3526 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー スカイフィールトップ クロムパック イン

    本体価格
    143.5万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 軽自動車 サンルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車・全方位カメラ

    本体価格
    191.4万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済未使用車

    本体価格
    156.4万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビ Bカメラ ETC スカイフィール

    本体価格
    113.4万円

  • ダイハツ タフト 660 G 9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 電動パーキング LEDヘッドライト

    本体価格
    132.4万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    165.7万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

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  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

関東
873
145.2万円
関西
380
150.6万円
東海
470
146.1万円
北海道
213
164.1万円
九州
560
151.4万円
東北
342
154.9万円
北陸・甲信越
282
148.9万円
中国
283
147.5万円
四国
123
146.6万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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タフトとセルボモードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   スズキ  セルボモード
132万円188.7万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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