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ムーヴコンテとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴコンテとセルボモードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   スズキ  セルボモード
VS
1万円130万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
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1046 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 走行6万km スマートキー タイヤ4本溝残有

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X ETC スマートキー ベンチシート エアコン

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 4WD 2年保証 CVT オーディオ エンジンスタータ

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 2年保証込・タイヤ・バッテリー新品

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X ナビ付 TV ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X VS 禁煙車 SDナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    58.3万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 

    本体価格
    51.2万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS 4WD 

    本体価格
    11万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L リミテッド 車検7年8月 キーレス CD 2WD

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS 純正SDナビ/フルセグTV/禁煙車

    本体価格
    39.5万円

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    本体価格
    73万円

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    40万円

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  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード クラッシク 

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

関東
177
34.8万円
関西
108
30.4万円
東海
141
30.8万円
北海道
54
46万円
九州
215
33.7万円
東北
99
39.2万円
北陸・甲信越
100
36.2万円
中国
81
36.1万円
四国
71
33.3万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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ムーヴコンテとセルボモードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   スズキ  セルボモード
104万円174.2万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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