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500Cとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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500Cとセルボモードの中古車情報を比較する

フィアット  500C   スズキ  セルボモード
VS
29万円349万円
500Cの相場表を見る
中古車相場 17万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
155 中古車掲載台数 19
  • フィアット 500C 500c ゴールドフルラッピング

    本体価格
    300万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ レッド幌 純正フルセグナビ 純正15AW

    本体価格
    109万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 社外ナビ ETC ドラレコ 黒幌オープントップ

    本体価格
    75.8万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 2年保証.新品タイヤホイール・新品ナビ・

    本体価格
    174.5万円

  • フィアット 500C 1.2 ドルチェヴィータ 元試乗車 アイボリートップ幌

    本体価格
    268.4万円

  • フィアット 500C ヴィンテージ ETC

    本体価格
    38万円

  • フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ 16AW ETC 幌色黒 電動オープン

    本体価格
    68万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ ETC  ドラレコ エアコンクーラー

    本体価格
    29万円

  • フィアット 500C ツインエア ドルチェヴィータ 禁煙車 ガラスルーフ 純正DA ETC ドラレコ

    本体価格
    219.5万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 禁煙車 Bluetooth 社外ナビ ETC 赤幌

    本体価格
    89.9万円

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    68万円

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    本体価格
    69.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

関東
45
140.6万円
関西
30
142.6万円
東海
25
153.6万円
北海道
8
131.4万円
九州
20
162.1万円
東北
2
110.2万円
北陸・甲信越
10
136.5万円
中国
7
126.7万円
四国
8
134.2万円
地域別台数
関東
4
68.7万円
関西
3
50.9万円
東海
2
76万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
3
29.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
53.2万円
四国
2
48万円

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セルボモードの中古車を探す

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500Cとセルボモードのカタログ情報を比較する

フィアット  500C   スズキ  セルボモード
237.6万円355万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
875~1368 排気量(cc) 657~658
69~100 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
17.2~21.5km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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