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ISとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ISとセルボモードの中古車情報を比較する

レクサス  IS   スズキ  セルボモード
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
869 中古車掲載台数 15
  • レクサス IS 250 バージョンT 

    本体価格
    125万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 衝突回避システム ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス IS 250 検R7/10 自社 ローン 対応 クルコン ETC

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 500台限定特別仕様車 サンルーフ マクレビ

    本体価格
    839万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 500台限定 マクレビ サンルーフ 寒冷地仕様

    本体価格
    855万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 

    本体価格
    308万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ 赤革シート 後期

    本体価格
    318万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 本革 PVM BSM ドラレコ 3眼LED ETC

    本体価格
    488万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 認定中古車 パノラミックビューモニター

    本体価格
    560万円

  • レクサス IS 350 バージョンI ガラスサンルーフ

    本体価格
    78万円

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    18万円

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  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

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    40万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

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    本体価格
    60万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

関東
285
309.3万円
関西
148
276.2万円
東海
190
290.4万円
北海道
21
280.7万円
九州
113
271.7万円
東北
36
173.5万円
北陸・甲信越
37
227.7万円
中国
26
238.5万円
四国
13
275.2万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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セルボモードの中古車を探す

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ISとセルボモードのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   スズキ  セルボモード
420万円900万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1998~4968 排気量(cc) 657~658
178~481 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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