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エクリプスクロスとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとセルボモードの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   スズキ  セルボモード
VS
149.9万円444.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
567 中古車掲載台数 14
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD 純正ナビ 全方位カメラ レーダクルーズ

    本体価格
    280.2万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD GReddy ( グレッディ )エアロパーツ装着車

    本体価格
    318万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ メーカーナビ 衝突軽減 全周囲カメラ LED

    本体価格
    233.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    282.2万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニター

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD ナビ/衝突軽減ブレーキ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    250万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 純ナビ TV 全方位カメラ 純アルミ

    本体価格
    331.6万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 4WD 1オーナー8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    310.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD S-AWC 全方位カメラ ハーフレザー ナビ

    本体価格
    229.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 後側方車両検知機能 メモリーナビ

    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    18万円

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    18万円

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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

関東
130
261.1万円
関西
70
289.5万円
東海
100
272.1万円
北海道
47
260.6万円
九州
40
242.5万円
東北
58
263.1万円
北陸・甲信越
57
262.5万円
中国
36
262.1万円
四国
29
258万円
地域別台数
関東
3
68万円
関西
3
53.6万円
東海
2
75.5万円
北海道
1
40万円
九州
2
53.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39.8万円
四国
2
46.5万円

エクリプスクロスの中古車を探す

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エクリプスクロスとセルボモードのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   スズキ  セルボモード
253.1万円465.1万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1498~2359 排気量(cc) 657~658
128~150 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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