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エルグランドとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとセルボモードの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   スズキ  セルボモード
VS
12万円529.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1230 中古車掲載台数 14
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アルパインフリップダウンモニター・7人乗

    本体価格
    160.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側パワースライドドア

    本体価格
    68万円

  • 日産 エルグランド ハイウェイスター 純正HDDナビ フルセグTV 後席用フリップダウンモニター

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側パワスラ BluetoothナビBカメラ ETC

    本体価格
    100万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 8型ナビ 後席モニター 電動リアゲート

    本体価格
    109.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 関東仕入 アラウンドビュー ETC

    本体価格
    40万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 後席10型モニター 両側電動 クルコン

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 禁煙/ALPINEナビ/後席モニタ/両側自動ドア

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 本革シート ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    179万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側電動 フリップ ブルートゥース

    本体価格
    48.8万円

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    本体価格
    78万円

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    39.8万円

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    18万円

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    78万円

関東
419
143万円
関西
160
167.8万円
東海
159
223.4万円
北海道
95
142.2万円
九州
121
164.2万円
東北
102
154.5万円
北陸・甲信越
86
150.4万円
中国
35
145万円
四国
53
131.8万円
地域別台数
関東
3
68万円
関西
3
53.6万円
東海
2
75.5万円
北海道
1
40万円
九州
2
53.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39.8万円
四国
2
46.5万円

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エルグランドとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   スズキ  セルボモード
307.7万円837.9万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
2488~3498 排気量(cc) 657~658
170~300 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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